Question 1

FORNITE SERVIZI DI CONSULENZA PRESSO LA SEDE DEL CLIENTE?

Accepted Answer

Sì. Il nostro servizio si basa su una combinazione di lavoro in loco (come la collaborazione con gli specialisti del cliente o gli incontri di persona con i valutatori) e da remoto. Le diverse fasi del progetto potrebbero richiedere, temporaneamente, sedi di lavoro diverse.

Question 2

IL VOSTRO SERVIZIO DI CONSULENZA È ASSICURATO COME SERVIZIO DI INGEGNERIA?

Accepted Answer

Yes. Our consultancy services are covered by an insurance policy for freelancers and the self-employed, specifically for business and recruitment consultancies. This policy is provided by the HISCOX S.A. insurance company.

Question 3

PARTECIPA AGLI INCONTRI DEI CLIENTI CON GLI ENTI E LE AUTORITÀ DI VALUTAZIONE?

Accepted Answer

Sì. Su richiesta, possiamo partecipare a riunioni dirette con gli enti di valutazione e le autorità ferroviarie per supportare i nostri clienti e fornire raccomandazioni sulla gestione delle questioni in sospeso, così da rispettare tempistiche realistiche..

Question 4

RISPETTATE I REQUISITI DEGLI STANDARD CENELEC?

Accepted Answer

Sì. Gli standard CENELEC sono alla base della nostra esperienza professionale pluridecennale e ci teniamo costantemente aggiornati sui loro sviluppi. L'applicazione di tali standard è obbligatoria per i progetti europei. Per i progetti in tutto il mondo, l'applicazione è soggetta a un accordo con le parti interessate, in particolare con l'Autorità nazionale di approvazione e gli organismi di valutazione competenti.

Question 5

FORNITE SERVIZI DI CONSULENZA ANCHE AL DI FUORI DELL'UNIONE EUROPEA (UE)?

Accepted Answer

Sì. Assistiamo i nostri clienti anche al di fuori dell'UE, per progetti ferroviari in tutto il mondo.

Question 6

INTEGRA LA SICUREZZA FUNZIONALE NELL'AMBITO DI APPLICAZIONE DELLA GESTIONE DELLA SICUREZZA DEI CALIBRI (CSM)?

Accepted Answer

Sì. Secondo le normative europee dell’ERA (Agenzia dell’Unione europea per le ferrovie) è conforme alle normative vigenti e rientra nelle nostre competenze. Il cliente trae vantaggio dal poter richiedere un'unica valutazione all'organismo competente, anziché due valutazioni separate.

Question 7

CREATE NUOVA DOCUMENTAZIONE DESTINATA AGLI ENTI DI VALUTAZIONE?

Accepted Answer

Sì. Su richiesta dei clienti, possiamo fornire una documentazione completa riguardante la sicurezza dei prodotti e l'omologazione dei veicoli.

Question 8

FORNITE ASSISTENZA AI CLIENTI PER LA TRADUZIONE E LA FORMATTAZIONE CORRETTA DELLA DOCUMENTAZIONE?

Accepted Answer

Sì. Alcune agenzie di traduzione possono produrre documenti finali contenenti termini tecnici errati o atipici per il settore ferroviario, soprattutto in relazione alla sicurezza e all'omologazione dei prodotti. Una formattazione errata o la presenza di numerosi errori di battitura possono influire negativamente sulla percezione della documentazione tecnica da parte delle autorità e degli enti di valutazione.

Question 9

OFFRITE CORSI DI FORMAZIONE PROFESSIONALE?

Accepted Answer

Sì. Il programma di formazione individuale, il volume e il livello di dettaglio sono aspetti da concordare con i nostri clienti. I workshop di formazione possono svolgersi sia presso la sede del cliente che tramite piattaforme online.

Question 10

ESAMINATE I MANUALI OPERATIVI DEL MATERIALE ROTABILE IN RELAZIONE ALLA SICUREZZA?

Accepted Answer

Sì. Le normative di sicurezza vigenti richiedono che qualsiasi limitazione e condizione rilevante per la sicurezza sia inclusa nel manuale di funzionamento e manutenzione e accettata dal futuro operatore.

Question 11

OFFRITE DIVERSE TIPOLOGIE DI CONTRATTI PER SERVIZI DI CONSULENZA?

Accepted Answer

Sì. In base alla portata del progetto e al tipo di veicolo, offriamo contratti "a tempo", "a pacchetto" o "secondo accordo quadro".

Question 12

LE COMMISSIONI SONO STRUTTURATE PER OFFRIRE UNA PANORAMICA MIGLIORE DEI COSTI?

Accepted Answer

Sì. Forniamo servizi di consulenza e li calcoliamo sulla base di una struttura tariffaria chiara che, solitamente, comprende i servizi offerti da esperti senior, consulenti junior, professionisti e studenti di ingegneria.

Question 13

AVETE DEI PRINCIPI GUIDA PER I VOSTRI SERVIZI DI CONSULENZA PRINCIPALE?

Accepted Answer

Sì. Puntiamo sulla nostra vasta competenza professionale, efficienza, correttezza, trasparenza, alta qualità e sull'ottimo rapporto qualità-prezzo offerto ai nostri clienti.

Question 14

EFFETTUATE ANALISI QUALITATIVE E QUANTITATIVE DELL’ALBERO DEI GUASTI (FTA)?

Accepted Answer

Sì. Siamo in grado di creare e sviluppare entrambi i tipi di accordi di libero scambio (FTA) a partire da zero, oppure di esaminare le bozze fornite dal cliente, ottimizzarle e redigere i relativi rapporti completi.

Question 15

FORNITE SUPPORTO PER LA CREAZIONE E L'IMPLEMENTAZIONE DI UN SISTEMA DI GESTIONE DELLA SICUREZZA (SMS) CONFORME ALLE NORMATIVE EUROPEE?

Accepted Answer

Sì. Supportiamo i produttori di veicoli ferroviari e sistemi di segnalamento ferroviario, nonché gli operatori ferroviari, nella creazione, implementazione, valutazione delle prestazioni e miglioramento dei sistemi di gestione della sicurezza (SMS) in conformità con le normative europee, ad esempio (UE) 2018/762 e (UE) 2016/798.

Question 16

L'APPLICAZIONE DELLA METODOLOGIA SIRF È OBBLIGATORIA AI FINI DELL'APPROVAZIONE DELLE AUTORIZZAZIONI NELL'UE?

Accepted Answer

Secondo le attuali disposizioni dell’ERA (Agenzia dell’Unione europea per le ferrovie), l’applicazione della metodologia SIRF nell’UE non è obbligatoria.Tuttavia, per i progetti tedeschi e per i progetti transfrontalieri che prevedono un’operatività parziale sulla rete ferroviaria tedesca, l’applicazione di tale metodologia è fortemente raccomandata nel caso in cui l’autorità tedesca EBA (Eisenbahn-Bundesamt) sia responsabile del rilascio dell’autorizzazione alla messa in servizio del veicolo. Grazie alla nostra pluriennale esperienza con SIRF/TeSiP maturata in numerosi progetti europei, possiamo fornire un supporto efficace al vostro progetto e garantire una profonda conoscenza delle applicazioni SIRF.

Question 17

QUALI TIPI DI AUTORIZZAZIONI PER I VEICOLI FERROVIARI SONO ATTUALMENTE DEFINITI DALL’AGENZIA FERROVIARIA EUROPEA (ERA)?

Accepted Answer

Attualmente l’ERA definisce i seguenti tipi di autorizzazione per i veicoli ferroviari:Non è richiesta alcuna autorizzazionePrima autorizzazioneRinnovo dell’autorizzazione di tipo del veicoloAutorizzazione per l’estensione dell’ambito di utilizzoAutorizzazione in conformità al tipoNuova autorizzazione

Question 18

QUALI SONO I COMPONENTI DA CONSIDERARE NELLA REGISTRAZIONE DEI RISCHI CREATA PER PROGETTI SPECIFICI?

Accepted Answer

I registri dei rischi, redatti sotto la nostra responsabilità, tengono conto dei seguenti aspetti:Rischi a livello del veicoloRischi derivanti dai sottosistemi di bordo pertinentiRischi derivanti dalle interfacce veicolo/infrastrutturaRischi relativi a un tipo specifico di veicoloRischi derivanti dagli impatti climatici e geografici

Question 19

IL SISTEMA EUROPEO DI CONTROLLO DEI TRENI (ETCS) È ORA IN USO ANCHE IN ALTRI CONTINENTI. SOSTIENI PROGETTI DI QUESTO TIPO?

Accepted Answer

Sì. Siamo lieti di mettere a disposizione la nostra esperienza in materia di ETCS e contiamo di sostenere progetti di questo tipo anche al di fuori dell'Europa.

FAQ: LE VOSTRE DOMANDE. LE NOSTRE RISPOSTE.