Question 1

BIETEN SIE BERATUNGSLEISTUNGEN VOR ORT BEIM KUNDEN AN?

Accepted Answer

Ja. Unsere Beratungsleistung basiert auf einer Kombination aus Vor-Ort-Arbeit (z.B. Zusammenarbeit mit den Fachleuten des Auftraggebers oder persönliche Meetings mit Gutachtern) und Tätigkeiten im Remote-Modus. Je nach Projektphase können vorübergehend alternative Arbeitsorte vereinbart werden.

Question 2

SIND IHRE BERATUNGSLEISTUNGEN ALS INGENIEURLEISTUNGEN VERSICHERT?

Accepted Answer

Ja. Unsere Leistungen als Beratende Ingenieure sind durch die Versicherungspolice für Freiberufler und Selbstständige als die Versicherung für Unternehmens- und Personalberatungen durch die Versicherungsgesellschaft HISCOX S.A. versichert.

Question 3

NEHMEN SIE AN DEN MEETINGS DER AUFTRAGGEBER MIT DEN BEWERTUNGSSTELLEN UND BEHÖRDEN TEIL?

Accepted Answer

Ja. Wir können auf Anfrage an direkten Besprechungen mit Bewertungsstellen und Eisenbahnbehörden teilnehmen.
Dabei unterstützen wir unsere Auftraggeber und geben Empfehlungen zur Bearbeitung identifizierter offener Punkte, um realistische Zeitpläne einzuhalten.

Question 4

HALTEN SIE DIE ANFORDERUNGEN DER CENELEC-NORMEN EIN?

Accepted Answer

Ja. Die CENELEC-Normen bilden die Grundlage unserer jahrzehntelangen Berufserfahrung, und wir verfolgen auch die neuesten Aktualisierungen dieser Normen. Die CENELEC-Normen sind für die Anwendung in europäischen Projekten verbindlich. Bei Projekten weltweit unterliegt dies der Zustimmung der Projektbeteiligten, insbesondere der zuständigen nationalen Zulassungsbehörde und der Bewertungsstellen.

Question 5

KOMBINIEREN SIE DIE FUNKTIONALE SICHERHEIT MIT DEM AUFGABENBEREICH VON CSM?

Accepted Answer

Ja. Gemäß den europäischen Richtlinien der ERA (Europäische Eisenbahnagentur) entspricht dies den geltenden Bestimmungen und liegt im Rahmen unserer Expertise. 
Der Auftraggeber profitiert davon, dass er nur eine Begutachtung durch die zuständige Begutachtungsstelle in Auftrag geben kann, anstatt zwei separate Begutachtungen durchführen zu lassen.

Question 6

ERSTELLEN SIE NEUE DOKUMENTATION, DIE FÜR BEWERTUNGSSTELLEN BESTIMMT SIND?

Accepted Answer

Ja. In Abstimmung mit unseren Auftraggebern können wir ein vollständiges Dokumentenpaket für Produktsicherheit und Fahrzeuggenehmigung erstellen.

Question 7

BIETEN SIE AUCH BERATUNGSLEISTUNGEN AUSSERHALB DER EUROPÄISCHEN UNION (EU) AN?

Accepted Answer

Ja. Wir beraten und unterstützen auch Kunden außerhalb der EU.

Question 8

BIETEN SIE PROFESSIONELLE WEITERBILDUNGEN AN?

Accepted Answer

Ja. Die individuellen Weiterbildungsprogramme, der Umfang und der Detaillierungsgrad werden individuell auf unsere Kunden abgestimmt. Die Trainingsworkshops können entweder vor Ort beim Kunden oder über Online-Plattformen stattfinden.

Question 9

ÜBERPRÜFEN SIE DIE BETRIEBSHANDBÜCHER FÜR SCHIENENFAHRZEUGE IN BEZUG AUF PRODUKTSICHERHEIT?

Accepted Answer

Ja. Die geltenden Sicherheitsvorschriften verlangen, dass alle sicherheitsrelevanten Einschränkungen und Bedingungen in das Betriebs- und Instandhaltungshandbuch aufgenommen und vom künftigen Betreiber akzeptiert werden.

Question 10

BIETEN SIE VERSCHIEDENE VERTRAGSARTEN FÜR IHRE BERATUNGSLEISTUNGEN AN?

Accepted Answer

Ja. Je nach Umfang des Projekts und Fahrzeugtyp bieten wir verschiedene Vertragsarten an: zeitbasierte Verträge, Pauschalverträge und Rahmenverträge.

Question 11

SIND DIE GEBÜHREN FÜR EINE BESSERE KOSTENÜBERSICHT TRANSPARENT STRUKTURIERT?

Accepted Answer

Ja. Wir offerieren und berechnen unsere Beratungsleistungen mit einer transparenten Gebührenstruktur. Diese umfasst in der Regel die Beratungsleistungen von erfahrenen Experten, professionellen Nachwuchsberatern und Studenten der Ingenieurwissenschaften.

Question 12

HABEN SIE LEITGRUNDSÄTZE FÜR IHRE BERATUNGSLEISTUNGEN?

Accepted Answer

Ja. Wir setzen auf unsere umfassende Fachkompetenz, Effizienz, Fairness, Transparenz, hohe Qualität und ein optimales Preis-Leistungs-Verhältnis für unsere Kunden.

Question 13

ERSTELLEN SIE QUALITATIVE UND QUANTITATIVE FEHLERBAUMANALYSEN (FTA)?

Accepted Answer

Ja. Wir können beide Arten von FTAs neu entwickeln oder Reviews der Kundenentwürfe durchführen, FTA optimieren sowie dazu einen vollständigen FTA-Bericht erstellen.

Question 14

UNTERSTÜTZEN SIE IHREN KUNDEN BEI DEN KORREKTEN ÜBERSETZUNGEN UND FORMATIERUNGEN VON DOKUMENTEN?

Accepted Answer

Ja. Manche Übersetzungsbüros erstellen Enddokumente, die fehlerhafte Fachbegriffe enthalten, die in der Bahnindustrie, insbesondere im Hinblick auf Produktsicherheit und Fahrzeuggenehmigung, im Fachgebrauch unüblich sind. Fehlerhafte Formatierung oder zahlreiche Tippfehler können die Wahrnehmung der Nachweisdokumentation bei Zulassungsbehörden oder Bewertungsstellen negativ beeinflussen.

Question 15

BIETEN SIE UNTERSTÜTZUNG BEI DER EINRICHTUNG UND UMSETZUNG EINES SICHERHEITSMANAGEMENTSYSTEMS (SMS) GEMÄSS EUROPÄISCHEN VORSCHRIFTEN AN?

Accepted Answer

Ja. Wir unterstützen die Hersteller von Schienenfahrzeugen und Bahnsignalanlagen sowie die Bahnbetreiber bei Aufbau, Implementierung, Leistungsbewertung und Verbesserung der Sicherheitsmanagementsysteme (SMS) gemäß den europäischen Vorschriften, z.B. (EU) 2018/762 und (EU) 2016/798.

Question 16

IST DIE ANWENDUNG DER SIRF-METHODIK FÜR DIE FAHRZEUGGENEHMIGUNG IN DER EU OBLIGATORISCH?

Accepted Answer

Gemäß den aktuellen Bestimmungen der Europäischen Eisenbahnagentur (ERA) ist die Anwendung der SIRF-Methodik in der EU nicht verpflichtend.

Für deutsche Schienenfahrzeug-Projekte sowie grenzüberschreitende Projekte mit dem Teilbetrieb auf dem deutschen Bahnnetz ist die Anwendung der SIRF-Methodik jedoch sehr empfehlenswert, sofern das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) für die Inbetriebnahmegenehmigung auf dem deutschen Bahnnetz zuständig ist.
Wir mögen SIRF-Anwendungen und können Ihnen eine leistungsstarke Unterstützung - basierend auf unserer langjährigen SIRF/TeSiP-Erfahrung aus mehreren europäischen Projekten - für Ihr Projekt anbieten.

Question 17

WELCHE ARTEN VON GENEHMIGUNGEN FÜR SCHIENENFAHRZEUGE SIND DERZEIT VON DER EUROPÄISCHEN EISENBAHNENAGENTUR (ERA) DEFINIERT?

Accepted Answer

Die ERA definiert derzeit die folgenden Arten von Fahrzeuggenehmigungen:
Keine Genehmigung erforderlichErstgenehmigungErneuerte FahrzeugtypgenehmigungGenehmigung für einen erweiterten NutzungsbereichTypgenehmigungNeue Genehmigung

Question 18

WAS IST BEI DER BERÜCKSICHTIGUNG EINES ERSTELLTEN HAZARD-LOGS FÜR SPEZIFISCHE PROJEKTE ZU BERÜCKSICHTIGEN?

Accepted Answer

Die unter unserer Verantwortung erstellten Gefährdungsprotokolle berücksichtigen folgende Aspekte:Gefährdungen auf FahrzeugebeneGefährdungen durch relevante Teilsysteme an BordGefährdungen von der Schnittstelle Fahrzeug / InfrastrukturFahrzeugtyp-bezogene GefährdungenGefährdungen durch klimatische und geografische Einflüsse

Question 19

DAS EUROPÄISCHE ZUGSICHERUNGSSYSTEM ETCS WIRD MITTLERWEILE AUCH AUF ANDEREN KONTINENTEN EINGESETZT. UNTERSTÜTZEN SIE PROJEKTE DIESER ART?

Accepted Answer

Ja, wir stellen unsere ETCS-Fachexpertise gerne zur Verfügung und freuen uns, Projekte dieser Art auch außerhalb Europas zu unterstützen.

FAQ: IHRE FRAGEN. UNSERE ANTWORTEN.