Question 1

OFFREZ-VOUS DES SERVICES DE CONSULTATION SUR PLACE, DU CÔTÉ DU CLIENT ?

Accepted Answer

Oui. Notre service de conseil repose sur une combinaison de travail sur site (par exemple, collaboration avec les spécialistes du client ou réunions en face à face avec les évaluateurs) et de travail à distance. Les différentes phases d'un projet peuvent nécessiter temporairement différents lieux de travail.

Question 2

VOTRE SERVICE DE CONSULTATION EST-IL ASSURÉ EN TANT QUE SERVICE D'INGÉNIERIE ?

Accepted Answer

Oui. Nos prestations de conseil sont assurées auprès de la compagnie d'assurance HISCOX S.A. pour les professions libérales et les travailleurs indépendants.

Question 3

PARTICIPEZ-VOUS AUX RÉUNIONS DE VOS CLIENTS AVEC LES ORGANISMES ET AUTORITÉS D'ÉVALUATION ?

Accepted Answer

Oui. Nous pouvons participer, sur demande, à des réunions directes avec les organismes d'évaluation et les autorités ferroviaires, afin d'assister nos clients et de leur fournir des recommandations sur le traitement des points en suspens identifiés, dans le but de respecter des délais réalistes.

Question 4

RESPECTEZ-VOUS LES EXIGENCES DES NORMES CENELEC ?

Accepted Answer

Oui. Les normes CENELEC constituent le fondement de nos décennies d'expérience professionnelle, et nous suivons également les dernières mises à jour de ces normes. Les normes CENELEC sont obligatoires dans le cadre des projets européens. Pour les projets à travers de monde, leur application est soumise à l'accord des parties prenantes du projet, particulièrement de l'autorité nationale de certification compétente et des organismes d’évaluation.

Question 5

PROPOSEZ-VOUS ÉGALEMENT DES SERVICES DE CONSULTATION EN DEHORS DE L'UNION EUROPÉENNE (UE) ?

Accepted Answer

Oui. Nous pouvons également accompagner nos clients hors de l’UE pour les projects ferroviaires à travers de monde.

Question 6

COMBINEZ-VOUS LA SÉCURITÉ FONCTIONNELLE AVEC LE CHAMP D'APPLICATION DU CSM ?

Accepted Answer

Oui. Conformément à la réglementation européenne de l'ERA (Agence de l'Union européenne pour les chemins de fer), cette démarche est conforme à la réglementation en vigueur et relève de notre domaine de compétences. Le client bénéficie ainsi d'une seule évaluation auprès de l'organisme compétent, au lieu de deux évaluations distinctes.

Question 7

CRÉEZ-VOUS DE LA NOUVELLE DOCUMENTATION DESTINÉE AUX ORGANISMES D'ÉVALUATION ?

Accepted Answer

Oui. En concertation avec nos clients, nous pouvons établir des documents complets pour la sécurité des produits et l'autorisation des véhicules ferroviaires.

Question 8

OFFREZ-VOUS À VOS CLIENTS UNE ASSISTANCE POUT LA TRADUCTION ET LA MISE EN FORME CORRECTES DES DOCUMENTS?

Accepted Answer

Oui. Certaines agences de traduction peuvent produire des documents finaux contenant des termes techniques incorrects et atypiques dans le secteur ferroviaire, notamment en matière de sécurité et d'autorisation des produits. Une mise en forme incorrecte ou de nombreuses fautes de frappe peuvent avoir une influence négative sur la perception de la documentation technique par les autorités et les organismes de contrôle.

Question 9

OFFREZ-VOUS DES FORMATIONS PROFESSIONNELLES?

Accepted Answer

Oui. Le programme de formation continue, son ampleur et son niveau de détail sont adaptés individuellement à nos clients. Les ateliers de formation peuvent se dérouler soit sur le site du client, soit en ligne.

Question 10

VÉRIFIEZ-VOUS LES MANUELS D'UTILISATION DES VÉHICULES FERROVIAIRES EN MATIÈRE DE SÉCURITÉ?

Accepted Answer

Oui. La réglementation en vigueur en matière de sécurité exige que toutes les limitations et conditions relatives à la sécurité soient incluses dans le manuel d'exploitation et de maintenance et acceptées par le futur exploitant.

Question 11

OFFREZ-VOUS DIFFÉRENTS TYPES DE CONTRATS POUR DES SERVICES DE CONSULTATION ?

Accepted Answer

Oui. Selon l'envergure du projet et le type de véhicule, nous proposons différents types de contrats : contrats à durée déterminée, contrats forfaitaires et contrats-cadres.

Question 12

LES FRAIS SONT-ILS STRUCTURÉS POUR UN MEILLEUR APERÇU DES COÛTS ?

Accepted Answer

Oui. Nous proposons et calculons nos prestations de conseil selon une structure tarifaire transparente. Celle-ci comprend généralement les prestations d'experts expérimentés, de jeunes consultants professionnels et d'étudiants en sciences de l'ingénieur.

Question 13

AVEZ-VOUS DES PRINCIPES DIRECTEURS POUR VOS PRINCIPAUX SERVICES DE CONSULTATION ?

Accepted Answer

Oui. Nous comptons sur notre expertise professionnelle complète, notre efficacité, notre équité, notre transparence, notre haute qualité et notre excellent rapport qualité-prix pour nos clients.

Question 14

CRÉEZ-VOUS DES ANALYSES D'ARBRE DE DÉFAILLANCES (FTA) QUALITATIVES ET QUANTITATIVES ?

Accepted Answer

Oui. Nous pouvons créer et développer les deux types de FTA à partir de zéro ou examiner les ébauches du client, optimiser les FTA et produire les rapports complets sur les FTA.

Question 15

OFFREZ-VOUS UN ACCOMPAGNEMENT POUR LA MISE EN PLACE ET LA MISE EN ŒUVRE D'UN SYSTÈME DE GESTION DE LA SÉCURITÉ (SMS) CONFORME À LA RÉGLEMENTATION EUROPÉENNE ?

Accepted Answer

Oui. Nous accompagnons les constructeurs de véhicules ferroviaires et de systèmes de signalisation ferroviaire, ainsi que les exploitants ferroviaires, dans la mise en place, la mise en œuvre, l'évaluation des performances et l'amélioration des systèmes de gestion de la sécurité (SMS) conformément à la réglementation européenne, notamment les règlements (UE) 2018/762 et (UE) 2016/798.

Question 16

L’APPLICATION DE LA MÉTHODOLOGIE SIRF EST-ELLE OBLIGATOIRE POUR L’OBTENTION DE L’AUTORISATION DANS L’UE ?

Accepted Answer

Conformément à la réglementation actuelle de l'ERA (Agence de l'Union européenne pour les chemins de fer), l'application de la méthodologie SIRF n'est pas obligatoire au sein de l'UE. Pour les projets allemands et les projets transfrontaliers dont une partie est exploitée sur le réseau ferroviaire allemand, l'application de la méthodologie SIRF est fortement recommandée si l'autorité allemande EBA (Eisenbahn-Bundesamt) est chargée de délivrer l'autorisation de mise en service.Nous sommes passionnés par les applications SIRF et pouvons vous apporter un soutien solide pour votre projet grâce à notre longue expérience de la méthodologie SIRF acquise dans le cadre de divers projets européens.

Question 17

QUELS SONT LES TYPES D'AUTORISATIONS POUR LES VÉHICULES FERROVIAIRES ACTUELLEMENT DÉFINIS PAR L'AGENCE FERROVIAIRE EUROPÉENNE (ERA)?

Accepted Answer

Les types d'autorisation de véhicules ferroviaires suivants sont actuellement définis par l'ERA :Aucune autorisation n'est requisePremière autorisationRenouvellement de l'autorisation de type de véhiculeAutorisation pour une extension de la zone d'utilisationAutorisation de conformité au typeNouvelle autorisation

Question 18

QUELS ÉLÉMENTS DONT UN JOURNAL DES DANGERS CRÉÉ EST PRISE EN COMPTE POUR DES PROJETS SPÉCIFIQUES ?

Accepted Answer

Les registres de risques établis sous notre responsabilité prennent en compte les aspects suivants :Risques au niveau global du systèmeLes dangers causés par les sous-systèmes concernés du véhiculeRisques liés à l'interface entre le véhicule et l'infrastructure dans la zone d'utilisationRisques spécifiques liés à la catégorie de véhiculeImpacts climatiques et géographiques spécifiques

Question 19

LE SYSTÈME EUROPÉEN DE CONTRÔLE-COMMANDE ETCS EST DÉSORMAIS ÉGALEMENT UTILISÉ SUR D'AUTRES CONTINENTS. SOUTENEZ-VOUS DES PROJETS DE CE TYPE ?

Accepted Answer

Oui. Nous mettons à disposition notre expertise dans le domaine de l'ETCS et sommes ravis de soutenir des projets de ce type en dehors de l'Europe.

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